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2019-12-13  來源︰中國徐州網-徐州日報  作者︰  編輯︰楊茜茜
核心提示︰按照要求,徐鹽鐵路沿線客運樞紐要與徐鹽高鐵同步使用,為實現這一目標,睢寧站綜合客運樞紐就要確保落客平台高架、地下停車場主體、汽車客運站主體、場內道路于12月中旬前基本完工……
  
徐鹽鐵路觀音機場站及綜合客運樞紐工程。
徐報融媒記者 劉作霖 攝

中國徐州網-徐州日報(徐報融媒記者 劉作霖 通訊員 李新)按照要求,徐鹽鐵路沿線客運樞紐要與徐鹽高鐵同步使用,為實現這一目標,睢寧站綜合客運樞紐就要確保落客平台高架、地下停車場主體、汽車客運站主體、場內道路于12月中旬前基本完工……

4月10日開工建設,給中交第二公路工程局有限公司的只有8個月的工期。如何按要求節點完成任務,又確保高質量建設精品工程?

徐州中交徐鹽高鐵客運樞紐有限公司總經理史經峰帶領團隊人員仔細研究施工圖紙、施工方案等,反復商討最終確定︰為保節點,加大機械設備、人力投入,全方位推進各節點工程大平行作業,見縫插針、交叉作業。

項目開工建設後,甦北鐵路工程建設指揮部、徐州市鐵路辦,以及睢寧縣委縣政府、縣交通運輸局加大協調力度,及時解決與周邊配套項目交叉施工相互餃接等問題,為項目建設營造了有利的外部環境。

中交二公局徐鹽高鐵客運樞紐項目總承包部緊密結合實際情況,優化施工組織設計,對工序進行細化和責任分解,超前謀劃、科學組織、合理安排,克服了高溫天氣及連續陰雨天氣的不利影響,同時加大投入、加班加點,確保了各工期節點的順利實現,滿足了總節點目標要求。

“我們采取5+2、白加黑的工作方法,首先是確保落客平台高架橋必須貫通,高架橋111根樁基同時開工,最深的樁基55米,采用人歇機不歇的方式,保證成樁深度和質量,自4月10日啟動第一根樁基,至5月15日111根樁基已全部施工完成;現澆箱梁施工采用一次性投入全部支架、模板,最多的時候落客平台高架橋施工人員有200多人,往往是一個班組一道工序完成了,另外一個班組立即補充上去進行下一步施工。”總承包部睢寧站工區負責人李樹根說。

10月16日,在中交第二公路工程局有限公司建設者們的辛勤奮戰下,徐鹽高鐵睢寧站全長435米的落客平台高架橋順利完成瀝青路面鋪築。

在總承包部負責人薛長斌、總工程師呂鵬程等總指揮及現場指揮人員的手中都有一張“作戰圖”,上面密密麻麻標明了每一天的工作量、每一段工程節點的完成時間,並提出“打造精品工程、爭創省優質工程”的建設目標。

在徐鹽鐵路睢寧站、觀音機場站綜合客運樞紐工程建設中每一天、每一個節點的進度都是“倒排”好的,一旦有工序拖延,就會給後續的施工造成巨大壓力。

如果前一道工序拖延了怎麼辦?“我們會組織突擊隊重點突擊,直至把工期完全趕上。”這是總承包部觀音機場站工區負責人單常賀給出的答案。

前場有突擊隊的重點攻堅“保駕”,後場還有專人“護航”。

作為負責建設者後勤的部門,綜合辦公室緊緊圍著建設者轉,拿工作餐來講,盡量做到頓頓不重樣,一線建設人員忙碌的時候,後勤人員將早餐、中餐、晚餐以及夜宵,頓頓用飯盒裝好,送到他們手中。

財務部門通過多渠道籌措工程所需資金,每月按照合同約定及工程進度及時向協作隊伍撥付工程款項,為工程順利開展提供資金保障,確保了每位工人及時、足額領取工資。

前後場緊密配合,保證了環環相扣的工程建設從未有一環脫落,如同車輪般,快速向前。

如火如荼的徐宿淮鹽高速鐵路睢寧站、觀音機場站綜合客運樞紐工程建設,正揮動如椽巨筆描摹睢寧邁入高鐵時代的藍圖。

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中交第二公路工程局有限公司簡介

中交第二公路工程局有限公司于1964年成立于古城西安,是世界500強中國交通建設股份有限公司的全資子公司。企業經營範圍涵蓋工程施工、工程設計、工程咨詢、工程監理、工程投資等交通基礎設施建設領域,工程遍布全國及亞洲、歐洲、非洲、美洲的28個國家。

二公局始終堅持科技創新、管理創新,不斷加大技術研發和科技成果轉化,擁有國家發明及實用新型專利445項、國家級工法11項,榮獲魯班獎、詹天佑獎、國家優質工程獎48項、省部級優質工程獎近80項,國家、省部級科學技術獎109項。先後榮膺“全國文明單位”“全國五一勞動獎狀”“全國優秀施工企業”等省部級以上榮譽稱號200余項。

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